本次貫通的興業(yè)快線（北段）合并段隧道左洞位于鳳凰山內(nèi)，全長2.2km,單向三車道,該隧道的貫通標(biāo)志著工程施工如期實(shí)現(xiàn)了第一個(gè)重要工程節(jié)點(diǎn)，隧道施工重點(diǎn)開始向襯砌、機(jī)電安裝、裝飾裝修、橋梁施工等方面轉(zhuǎn)移，工程也將全面掀起施工高潮。

合并段隧道是興業(yè)快線（北段）地質(zhì)條件最為復(fù)雜的線路，施工洞口屬強(qiáng)風(fēng)化圍巖，有小型斷裂帶，且水庫正常水位高于隧道開挖面約7m，給工程施工帶來嚴(yán)峻的考驗(yàn)，特別是今年以來，新冠肺炎疫情迫使項(xiàng)目建設(shè)按下暫停鍵，其中山谷轉(zhuǎn)換段節(jié)點(diǎn)由于施工班組全部來自湖北，直至今年5月才實(shí)現(xiàn)復(fù)工，相較于其它節(jié)點(diǎn)晚了兩個(gè)月。

▲興業(yè)快線（北段）工程山谷轉(zhuǎn)換段航拍

▲興業(yè)快線（北段）工程梅華段航拍

對(duì)此，珠海市公路事務(wù)中心組織參建各方集思廣益、周密策劃，化解安全風(fēng)險(xiǎn)。設(shè)計(jì)勘察單位積極優(yōu)化施工線路，降低安全風(fēng)險(xiǎn)；監(jiān)理單位認(rèn)真審核各項(xiàng)施工方案，嚴(yán)格把關(guān)；建設(shè)單位、施工單位邀請(qǐng)中國工程院院士陳湘生及其深圳大學(xué)團(tuán)隊(duì)到興業(yè)快線（北段）進(jìn)行臨近建筑物近接爆破施工科研攻關(guān)。

辛勤的努力，換來豐厚的回報(bào)。工程開工以來，長正建設(shè)、上海隧道在各參建方的共同配合下克服重重困難，不畏艱險(xiǎn)，砥礪前行，采取加長明洞、暗洞明做、加強(qiáng)管棚、超前注漿、超前地質(zhì)預(yù)報(bào)等積極措施，嚴(yán)格按照施工方案和“管超前、嚴(yán)注漿、短開挖、強(qiáng)支護(hù)、早封閉、勤量測”的原則進(jìn)行施工，有效降低了施工風(fēng)險(xiǎn)，順利完成強(qiáng)風(fēng)化地質(zhì)條件下進(jìn)洞施工、大斷面CRD加連續(xù)洞柱工法施工、臨近水庫施工、地質(zhì)條件突變情況下流沙層施工，牢牢守住安全質(zhì)量底線，勝利實(shí)現(xiàn)興業(yè)快線（北段）首洞貫通。

當(dāng)前興業(yè)快線（北段）建設(shè)已進(jìn)入關(guān)鍵期，我司將加快推進(jìn)項(xiàng)目進(jìn)展，全力以赴沖刺全線貫通的總目標(biāo)，將興業(yè)快線（北段）打造成為我市交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的優(yōu)質(zhì)標(biāo)桿工程，為市民創(chuàng)造更加便利、舒心的出行條件。

▲興業(yè)快線（北段）合并段隧道左洞位置示意圖